《赛车计划3》评测：表现较为一般的赛车计划系列新作

前言

《赛车计划》系列是由Slightly Mad Studios制作并由万代南梦宫发行的赛车竞速类游戏系列，第一部作品在2015年3月推出，第二部作品在2017年9月推出，凭借给玩家带来最逼真的赛车体验，两部作品都获得了七千多条用户好评、整体多半好评的评价。

不过作为系列最新作品，在上月底推出的《赛车计划3》并没有像一二部作品一样获得较多的玩家好评，五百条评测中仅用一半是好评且目前总体评价为褒贬不一。在将上次史低入手的《赛车计划2》体验一番后，再与本作对比，体验确实没有想象中的理想，只能说较为一般。

过于熟悉的游玩模式

《赛车计划3》提供了生涯模式、多人在线模式、竞争赛事三种模式，生涯模式分为路车、GT、额外奖励赛事三大部分，路车与GT部分都划分了不同的阶级，每个大阶级中有不同的赛事项目，玩家需要完成足够的项目赛事目标才能解锁新的赛事项目。

由于部分目标会有一定难度，比如在限定时间内完成赛事，一旦中途碰撞导致不录入单圈时间，这时就要重新开始挑战了。所以如果觉得逐个完成太花时间，也可以通过直接花费一定的金钱点数来解锁新的赛事。不过要注意的是，不同的赛事有规定使用的赛车与赛车等级需求，如果因花费大量资金直接解锁了新赛事，而没有足够资金购买新赛车，玩家依旧无法进行新赛事，也还是要逐步完成前面的赛事。所以，为了保持资金的充足，建议优先完成每个赛事项目目标，虽说花的时间会多一些，但这是最优选择。

竞争赛事则提供了每日、每周、每月的比赛项目，在规定时间内达成更高的赛事分数可获得丰富的结算奖励。竞争赛事模式中系统会提供规定的赛车，不同赛事项目的具体规则也会不同，得分的高低全凭玩家的操作技术，老玩家想必可以进行一波霸榜。

《赛车计划3》的游玩模式，相信大部分喜欢玩赛车游戏的玩家都会有很浓厚的既视感，完成赛事目标并达到规定数量以解锁新赛事的设定，与此前Gameloft推出的狂野飙车9过于相似。再加上游戏的菜单UI界面从里到外透露着一股浓浓的手游风，不禁让人觉得开发团队在开发本作时是否都在玩狂野飙车9，从中获取灵感了。

不太友好的各方面体验

相比于《赛车计划2》，《赛车计划3》已经完全从此前硬核的模拟向转变为娱乐向，在各项辅助全都关闭的情况下，大部分情况还是能获得第一名，只有一些限制完成时间的赛事目标还具有挑战性，硬核度下调得还是比较多的。虽说对于新玩家而言会更加友好，不过对于从最初作品一直游玩过来的硬核老玩家，《赛车计划3》确实不能再次满足他们的需求了。

硬核度降低为大部分系列玩家差评的首要原因，而过于手游化的生涯设定则是第二个原因。本身类似打小怪升级解锁新赛事的模式就足够肝了，金钱赚取来之不易，由于本作中生涯模式赛车性能限制很多，玩家需要经常更换各项配件，而升级之后的配件若想降级还得重新花费金钱，变相增加金钱的消耗点，只能说非常难受。

此外本作的画面与音效表现也比前作逊色许多。在将所有特效打开后，白天的赛道场景画面与前作相差不多，而到了夜晚时，游戏画面的渲染度就显得拉跨了，只能通过开启超级采样来解决。不过超级采样对游戏帧数影响过于严重，加上游戏的优化也不太理想，如果遇到雨天赛道且处于进出弯道时，本身60帧的游戏帧数会骤降到30帧以下，近似乎于PPT的观感体验了。音效方面的表现也比较差劲，赛车引擎声与特效声感觉都是后期合成，而不是现场采样，让整体真实度体验再次下降。

结语

作为赛车计划系列的最新作品，《赛车计划3》的各方面的表现确实不比前作，整体体验较为一般，没有太多亮点甚至还有手游狂野飙车的既视感，对于大部分老玩家而言肯定是无法接受的。

结合游戏体验来看，如果是比较少玩赛车类游戏的玩家依旧可以考虑尝试一下，目前在线模式还可以找到其余玩家创建的房间，没有很严重的网络延迟，裸连也可愉快游玩；至于是从一二部作品过来的系列老玩家，若是还没入手的，不妨等个合适的价格再做考虑，届时想要差评的冲动或许也会小一些~